Дмитрий Куркин
Мәскеу тұрғыны Uber жүргізушісін зорламақ болды деп айыптады … Оның айтуынша, сапар барысында ер адам машинаның есіктерін жауып, оны қаңырап қалған жерге апарған. Әйел қарсылық көрсетті, ол есіктердің құлпын ашып, қашып үлгерді. Содан кейін ол оған келтірілген жарақаттарды құжаттап, полицияға арыз берді.
Ыңғайлы, бірақ қауіпсіз емес
Жүргізуші мен жолаушы арасындағы делдал қызметін ұсынатын кез-келген электронды қызмет сізді жолаушының қауіпсіздігі мен жайлылығы бәрінен жоғары қояды. Бірақ шындық, әдетте бұл қызметтер қауіпсіздік үшін жауап бермейді. Жоғарыда сипатталған оқиғаға түсініктеме бере отырып, Uber өкілдері жүргізушіні процес аяқталғанға дейін бұғаттағанын және компания «құқық қорғау органдарының сұранысы бойынша барлық қажетті ақпаратты беруге» дайын екенін айтты. Және олар шынымен басқа ештеңе істей алмайды. Немесе жоқ?
Жақында жүргізілген CNN тергеуінде Uber жүргізушілеріне сексуалдық агрессивті мінез-құлық, зорлауға немесе зорлауға әрекет жасады деп айыпталған кем дегенде 103 жағдай анықталды, олардың ішіндегі ең жоғарысы жүргізуші өзінің әрекеті үшін жазадан қашып, кем дегенде бірнеше жыл бойына қашып кетті. (ақыры ол 80 жылға сотталды). Бұл тек Uber туралы белгілі - нарықтағы маңызды ойыншы, бірақ жалғыздан алыс - және тек АҚШ-та. Нью-Йоркте жеке аттракциондарға деген сұраныс оларды дерлік культтік объектке айналдырған қала Uber мен Lyft 2017 жылы әдеттегі таксиден озып кетті: олардың такси жүргізушілерінің үлесі 65% құрады. Ресейде қызметтер заңсыз таксилермен бәсекелес болуы керек, бірақ соған қарамастан Fasten, Yandex жалпы үлесі. Такси »мен нарықтағы Uber, Максим және Гетт, үкіметтік сарапшылардың пікірінше, қазірдің өзінде 32,8 пайызды құрады.
Лицензиялардағы бомбалар
Бізді кішкентай кезімізден бейтаныс адамдардың көлігіне отырмауға үйретеді. Такси, жеке такси және жетілдірілген навигациялық технологиялар бұл өзін-өзі сақтау ережесін жойған сияқты, бірақ жағдай өзгеріссіз қалады: электронды қызмет арқылы шақырылған көлікке отыру кезінде сіз шектеулі адаммен кездесесіз, сіз бірінші рет және кімге сенетіндігіңізді, үй мекен-жайын қоса жеке деректерді көресіз. Кәдімгі жағдайларда бұл бізді лицензиясыз жұмыс істейтін бомба деп аталатын көлікке отырғызбайды. Бірақ үлкен қызметке тиесілі болу қандай да бір себептермен барлық қорқыныштарды жоққа шығарады.
Такси жүргізушісінің куәлігі, әрине, жолаушының да, жүргізушінің де қауіпсіздігіне кепілдік бермейді (әйел жүргізушілерге қатысты сексуалдық агрессиялық жағдайлар сирек кездеспейді). Бірақ лицензиялау таңдаудың қатаң жүйесін және кәсіби дайындық деңгейіне қойылатын талаптарды білдіреді.
Көлік қызметтері үшін бұл шекті деңгей төмен, өйткені олардың бәсекеге қабілеттілігі жүргізушілердің көптігі мен тарифтердің төмендеуінде. Бұл Uber-ге әлемнің кейбір елдерінде тыйым салынды немесе нарықтан шығарып тастады, бірақ такси лобби мен жергілікті билік қызметпен ешнәрсе жасай алмайтын жерде де оған мезгіл-мезгіл корпоративті туралы еске салады жолаушылардың қауіпсіздігі үшін жауапкершілік. Сонымен қатар, біз жолаушыларға шабуыл туралы да айтпаймыз (мұндай жағдайларды болжау мүмкін емес: мысалы, Үндістанда жолаушыны зорлағаны үшін өмір бойына бас бостандығынан айырылған Uber жүргізушісі, оны жұмысқа қабылдаған кезде, жалған ұсыныстар жасап, соттылығын жасырған), бірақ көптеген жүргізушілер салыстырмалы түрде төмен тарифтерге мәжбүр болған қосымша жұмыс уақыты туралы. Соңғы кезге дейін олар жиырма сағат қатарынан рульде отырып, көлік жүргізу кезінде ұйықтап кетіп, апатқа ұшырау қаупі бар еді.
Алғашқы қадамдар
Жақында Ұлыбритания қалаларында Uber лицензияларын қайтарып алудың негізгі ресми себебі қауіпсіздікке қатысты болды. Компания апелляциялық шағымдарды жіберуді жалғастырғанымен (дәл қазіргі уақытта Лондондағы қызметін жалғастыру құқығын қорғады), ақыр соңында, жолаушылар мен жақын адамдардың денсаулығы мен өміріне қауіп төндіретін артық жұмыспен айналысады. Кейбір американдық қалалардың жүргізушілері үшін он күндік жолаушы деп аталатын уақыттың (яғни тікелей таксидің уақыты) әр күніне, әр аптаның 60 сағаттық жолаушысына шектеу бар. Сонымен қатар, жалпы ел бойынша компания әр 12 сағаттық жұмысынан кейін міндетті алты сағаттық үзіліс енгізу туралы шешім қабылдады. Ұлыбританиядағы жүргізушілер үшін Uber барлық он сағаттық жұмыс уақытынан кейін барлық жүргізу уақытын қоса есептегенде алты сағаттық үзіліс енгізді.
Бұл алғашқы қадамдар, және Uber оларды жасағысы келмейтіні анық. Бірақ ол және сол сияқты, такси нарығын дүр сілкіндірген және жалпы «бомбардировщиктерді» заңдастырған, ертелі-кеш персоналды таңдау үшін де, оларды агрессивті клиенттерден қорғау үшін де үлкен жауапкершілікті алуға мәжбүр болады. Олар таксимен жүруді қол жетімді әрі ыңғайлы етті. Оны қауіпсіз ету туралы не деуге болады?